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Bahnhofsplanung Stuttgart

Herzlicher Grüße aus Stuttgart 21! Wir haben hier auch kein Geld, obwohl viel reicher als Lüttich, und noch nicht einmal angefangen zu bauen, aber unser Bahnhof ist in der Planung (letztes Jahrhundert) nicht halb so schön wie eurer!!! NEID!!!!

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Völlig übertrieben

Vielleicht darf ich mal als Belgier meine Meinung zu dem neuen Gare de Liège-Guillemins äußern.

Die Stadt Lüttich ist dermaßen pleite, dass noch nichtmal das Geld vorhanden ist, zahlreiche Seitenstraßen zu asphaltieren: Überall findet man noch Kopfsteinpflaster.
Unzählige Gebäude verkommen, weil auch hier das Geld für Renovierungsarbeiten fehlt.

Auf der anderen Seite werden mehr als 300 Millionen (!) Euro ausgegeben, um den neuen Bahnhof zu bauen.

Da fehlen mir echt die Worte!

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Vor-Ort-Eindruck

Die enge Staffelung der Träger hat eine starke raumbildende Wirkung, das wird vor allem auf den zwei Fußgängerbrücken spürbar, die durch die Spreitzpunkte der Hauptträger quer zu den Bahnsteigen verlaufen und die obere Erschließungsebene bilden. Dort bilden sich verzogen-rombusförmige Räume, von denen man in die Haupthalle hinab oder auf die Verlängerung der Bahngleise nach außen gelangen kann und u.a. einen Panoramablick auf die Stadt hat.

Überlagert wird die Verblüffung über den Charakter dieser lichtdurchfluteten, diaphanen Räume von der Erkenntnis, dass es sich um recht tote, inhaltsleere Volumen handelt, denen man noch eine Nutzung wünschen würde. Ich hatte das Gefühl, schon ein schnöder Imbissstand - vielleicht sogar ein richtig geschmackloser Non-Calatrava-Stand - würde ihnen noch etwas hinzufügen, das ihnen gegenwärtig fehlt.

Die Kaskaden an gestaffelten Trägerscharen, die je nach Perspektive ineinander zu stürzen oder auseinander empor zu wachsen scheinen, muten bisweilen wie der totale Exzess an. Die auskragenden Dachwölbungen zu beiden Seiten toppen nochmal alles. Hier treffen vier Bogenträger, die über die gesamte Länge spannen, in zwei spektakulär verzweigten Beton-Widerlagern zusammen.

Die unterirdische Passerelle - die zentrale Erschließungachse unter den Bahnsteigen, ist ein Glanzstück in skulpturalem Sichtbetonbau und auch ein Beispiel für eine sehr gelungene Tageslichtführung. Die Linien und Volumen fügen sich selbstverständlich und organisch ineinander - wie eine Zaha Hadid, die sich mal richtig entspannt hat, mit gewölbten und gerundeten Großverglasungen, die verdächtig gut in die Einfassungen passen.

Schönheitsfehler: Großflächiger, rußiger Schmutz auf dem Dachtragwerk und den Scheiben, 30 verschiedene Weiß- (oder Verschmutzungs-?) töne, je nachdem, wo man hinguckt. Hitzestau in der Haupthalle und den oberen Querhallen bei sommerlichen Temperaturen (offenbar keinerlei Lüftungsöffnungen), unsouveräne Brüche in den Lininenführungen beim Übergang von der Haupthalle zu den Bahnsteigdächern, Auflager unter dem Zwischenpodest der nach außen hinab zu den Gleisen führenden Treppen, die irgendjemand, aber nicht Calatrava entworfen hat, ein Vorplatz, der hoffentlich noch nicht endgültig gestaltet ist, aber doch an manchen Stellen so scheint. Arkadengänge in der erdgeschossigen Verlängerung des Bahnhofs, bei denen sich Träger-Kaskaden-Überdruss einstellt, ein unvermittelter Maßstabssprung zur vorhandenen Bebauung, den man grotesk nennen muss.

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calatrava lüttich

der erste postmoderne tragwersingenieur hat mal wieder zugeschlagen...

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Und wer putzt die ganzen Glasscheiben?

... oder ist das so ein Nanoteck-Lotus-Spezialbeschichtet-Gedöns?
Ansonsten bestimmt ein tolles Raumgefühl, da warte ich gerne auf meinen verspäteten Anschluss aus Deutschland ;-)

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lüttich

...sehr ansprechend und erfrischend anders...

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Endlich mal...

raus aus dem alten Mief. Von den Fotos her sehr beeindruckend. Lüttich? Da fahre ich jetzt mal hin!

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calatrava ... gut wie immer ...

sehr schön ... die grazie der tragkonstruktion ... ohne schnörkel und basteleien ... da sieht man den vorteil wenn ein architekt auch das engineering beherrscht .... naja die kosten ... aber aufpassen ... in den genannten kosten ist die bahninfrastruktur mit drin ... und die kostet im vergleich zum hochbau immer unverhältnismäßig viel ... vielleicht weiss ja jemand wieviel das eigentliche gebäude gekostet hat ...

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Beeindruckend

Calatrava rules. Eleganz par exelence.

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bauwelt

Schon im April ist zu diesem leicht größenwahnsinnigen Bau eine ziemlich entlarvende Bauwelt erschienen: Nr. 14/2009

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beeindruckend!

aber eine halbe milliarde für einen bahnhof?
in lüttich? mit knapp 200.000 einwohnern?
naja, es hält den regen ab....
trotzdem:
klasse architektur, ohne frage.