Am 16. März 2006 wurde nicht nur der spektakuläre neue Flughafen Kitakyushu in Japan auf einer künstlichen Insel im Meer eröffnet, sondern das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig entschied auch, dass der Flughafen Berlin Bandenburg International endgültig gebaut werden darf. Anlass für Ulf Meyer, einen Rückblick auf die internationale Flughafen-Architektur der letzten fünfzig Jahre zu werfen. Dabei haben sich für unseren Autor mehrere Phasen der Airport-Architektur herauskristallisiert, die teilweise parallel existiert haben. Und die heutige Entwicklung stellt uns vor die Frage: Sind Billig-Airlines das Ende der anspruchsvollen Flughafenarchitektur?

Zum Thema:

Special: Architektur des Flughafens (PDF)

Kommentare:
Meldung kommentieren