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danke!

Verkehrsfaschismus ist ein so wunderbar dummes Wort, das schneide ich aus und hänge es mir gerahmt an die Wand. Da habe ich immer was zu lachen.

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Mittelwege?

Erst die meisten finden Strassen mit Bäume schöne als die ohne. So entstehen Platz zwischen den Bäumen die nicht für Auto-, Bus-, Rad oder Fußgänger-verkehr geeignet sind. Nennen wir dieses der Stehweg, wo Bäume stehen mit Autos, Fahrräder und anderes das herum steht. Parkplätze für Fahrradwege sind selten eine Option.

Das der Masse an Autos stört könnte auch direkte adressiert. Parallel Parkplätze (PPp) sind 6m lang für 5m Autos. Wenn an-Straßen-parken für Autos nur bis 4,25m erlaubt wäre, brauchen wir nur 5,1m Lange pro PPp - fast 18% gespart. Bei diese Länge sind viele Auto erlaubt - z.B. Golf I - VII, aber nicht alle. Es würde 18% Platz für anderes freimachen, ohne die mengen an Pp zu reduzieren. Gleichzeitig würden Käufer mehr nach kleineren statt größeren Autos schauen, was eine Entlastung der Umwelt mit sich bringt. Kleiner Autos machen es auch möglich der Nachbar gegenüber zu sehen, was der Stadt freundlicher und weniger bedrohlich macht. (Vergleich im Kopf eine Strasse voll mit Minis oder eine voll mit BMW X7s; es wäre ein Grund auch der Höhe einzuschränken zu wollen.) So ein Strategie die Pp-Länge zu reduzieren zwingt keine kleineren Autos zu fahren, aber privilegiert Angemessenheit von diese Entscheidung.

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Vokabular

Es ist wieder herrlich, was die Gegner einer autofreieren Stadt hier für ein Vokabular benutzen:
"lifestylelinke"und "Verkehrsfaschismus" - da weiß man gleich, mit wem man es zu tun hat :)

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Eure Freiheit ist eine

Freiheit auf Kosten anderer.
Ist Euch das denn überhaupt bewusst?

Danke Baunetz für die Zusammenfassung.

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wem macht das noch spass

... alle veränderung ist schwer und wird zunächst abgelehnt ... wem macht den das autofahren in berlin wirklich noch spass ... es zeigt sich doch deutlich ... dass das so kein konzept mehr ist ... haufenweise "egoznetrische hirntote" ... die mit smartphone beschäftigt sind, keinen einfädeln lassen ... halten wo sie wollen ... egal wieviele dahinter zum stillstand kommen ... durch die ewige stauerei ... eine furchtbare luftqualität ... zumal seit verdammung des diesel ja wieder viele großvolumige benziner fahren und anscheinend denken da kommt reinluft raus ...

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Witzige Friedrichstraße

@ichlachemichschlapp
Ja, den Witz das Autos mit 30 Km/h total entspannt sind und Fahrradfahrer mit 25 Km/h in der Friedrichstraße lebensbedrohend sind finde ich auch ganz hervorragend.

Feiert die BZ auch wöchentlich unter dem Titel Radler Rambos auf der Fahrrad Autobahn.

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Stadt / Land

Um mal beim Beispiel Berlin zu bleiben. Die Mehrheit der Berliner Innenstadt Haushalte besitzt kein Auto, dennoch leiden diese Haushalte mit am meisten unter dem Verkehr. Das hier ein Umdenken gefordert wird sollte doch verständlich sein.

Unverständlich ist mir hingegen warum immer als erstes das Argument "ja aber die Leute auf dem Land brauchen das Auto" kommt. Es ist doch vollkommen unbenommen und verständlich, das man auf dem Land nur mit dem Auto zum Kaufland und Poco kommt. Stellt auch niemand in Frage und keine der Personen, die sich für Autofreie Zonen in der Innenstadt stark machen will jemand auf dem Land das Auto verbieten.

Im Gegenzug sollte aber auch verständlcih sein, dass Menschen die in der Mehrheit gar kein Auto benutzen auch nicht die Hauptleidtragenden von Lärm und Gesundheitsbelastung sein wollen.

Genau mit dem Argument aufs Land zu ziehen, dass die Stadt laut und schmutzig ist und dann durch den Pendlerverkehr für genau diese Verschmutzung verantwortlich zu sein geht auf Dauer auch nicht gut.

Die meisten Älteren Leute in meinem Block haben übrigens kein Auto und kommen auch so klar. Die meisten unserer jungen Mitarbeiter haben nicht einmal einen Führerschein.

Es ist leider Klische, aber wieder einmal blockieren die Boomer (zähle mal Leute zwischen 40-65 dazu) klimafreundlichen Fortschritt. Dazu gehören übrigens auch die immer gerne zitierten Lifestyle Linken. Da hat man jetzt halt ein E-Auto um am Wochenende in die Uckermark zu fahren.

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Radler

Es gilt die seit den Nachriegsjahren geltende Vorherrschaft des privaten PKWs auf den Straßen der Städte zu brechen. Es wäre wünschenswert, wenn die Karten im Spiel um die Verteilung des öffentlichen Straßenraums neu gemischt und verteilt, und dabei nicht alle Trümphe an die fahrenden und stehenden PKWs vergeben werden würden. Denn bisher gelten die beiden Fahr- und Parkspuren für Autos fast überall als gesetzt, alle anderen Formen der Fortbewegung, aber auch abweichende Vortellungen über die Gestaltung und Nutzung des öffentlichen Raums, müssen sich gweissermaßen dahinter einreihen.
So wäre bspw. ein Anfang getan, wenn bereits eine der beiden Parkspuren in den allermeisten Straßen von den Autos freigegeben werden würde. Klar, damit verschwinden 50 % der Parkplätze in einer Straße, aber diese sind momentan ohnehin viel zu leicht für Autobesiter*innen zu haben (kaum Kosten für einen Anwohnerparkausweis, keine behördliche Bedarfsprüfung).

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#8+9

Lieber Endo Kau,

leiden Sie sehr unter dem "Herrschaftsdenken der Fahrradfahrenden"? Das täte mir leid.
Aber vielleicht machen Sie sich dennoch mal auf die Suche, ob Sie in Berlin hier und da Spuren von Herrschaftsdenken der Autofahrenden ausfindig machen können?

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ich bin ein Mondkalb oder mit einer Tonne durch die Gegend fahren

@heidenreich
jeder kann Fahrrad fahren, wenn er nur will. Ich bin alt und habe damit kein Problem. Außerdem gibt es in Berlin max. 1-2 Wochen Eisglätte, wo nicht gefahren werden kann. 6 Monate ist Quatsch. Auch auf dem Land als Zweitwohnsitz fahre ich 20 km zum nächsten Laden/bzw. Regio und wieder zurück. Das ist alles kein Problem, man muss es nur wollen. Und mit einem E-Bike wäre das ein Klacks. Mit dem Auto ist das natürlich bequemer. Mit Ideologie hat das wenig zu tun, sondern nur mit dem gesunden Menschenverstand: Gemeinsinn statt Eigensinn. Wer eine Tonne Gewicht ohne Not ständig durch die Gegend bewegt ist schlicht und einfach beschränkt.

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Verkehrswende gleich Trombosenplanung

Die Überschrift zu meinem Kommentar sollte sein: Verkehrswende gleich Trombosenplanung

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Verkehrswende

Herrschaftsdenken der Fahrradfahrenden macht sich breit. Verkehrsfaschismus als totalitäre Mobilitätsblockade. Schon heute sind die angeblichen Baustellen als Staustellen oftmals Ursache zur Verdreifachung des CO2-Fußabdrucks. In Fahrradstraßen wird keine Rücksicht mehr auf andere Verkehrsteilnehmer genommen, sondern autoritär das neu verschenkte Recht durchgedrückt. Statt Bullerbü werden in öffentlichen Verkehrsanlagen die gesamte Palette von Drogen zur Profitmaximierung von Harz4-Empfängern feilgeboten. Ich habe mal diese Stadt geliebt und bin entsetzt, wohin sie sich gerade entwickelt.

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Sharing is caring

Ich finde den Vorstoss super und hoffe, dass ich das Ergebnis noch zu meinen Lebzeiten erleben werde (bin jetzt 40...)

Die Collagen erinnern an die Superquadras in Barcelona, deren Konzept bereits seit einigen Jahren erfolgreich umgesetzt werden.

Fahrzeuge müssten ja eigentlich Stehzeuge heissen, da sie im Schnitt nur etwa 1h am Tag ein "Fahrzeug" sind und den Rest ihres Daseins herumstehen, eben meistens im öffentlichen Raum. Der "Kampf" um den öffentlichen Raum sollte unbedingt von der Debatte um Mobilität/ Eigentum/ Teilen angeführt werden.

Tipp von mir: Schaut doch mal in die Schweiz. Dort gibt es dankenswerterweise keine Automobil-Lobby und stattdessen jede Menge Bemühungen (unter anderem von der SBB), alternative Mobilitätskonzepte abseits vom selbst besessenen Auto zu entwickeln.

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der lachende Holländer

Ich möchte die Umsetzung durch die Berliner Instanzen sehen. Katastrophal :-) Am Ende sieht ganz Berlin wie die Friedrichstraße aus! Schlimmer gehts nicht. Berlin und der Städtebau ist wie meine Oma und das Vegetarier sein!

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Lange Linie

Es ist doch ganz erstaunlich, dass der gründerzeitliche Städtebau ohne die Existenz von Autos geplant wurde und trotzdem heute mit PKWs funktioniert. Was soll diese alberne Versessenheit, etwas verbieten zu müssen ? Straßen sind für alle gut, für Fahrräder, Busse, Tram, Autos, Krankenwagen, Müllautos, etc. Wer da die Mobilität rausnimmt und "auf Antrag" die Bürokratie reinnimmt, schadet der Stadt. Er will nur eines, dass manche gleicher sind als andere (Orwells Farm der Tiere).

4

...

Ich möchte mal die -Gestaltung - der B Bergmannstr. zur Diskussion stellen. Möbelstress pur.

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Hans

Mensch Hans, du zitierst doch schon genau den richtigen Satz. "Weniger private Autos.."
Auch auf dem Land spricht nichts dagegen Carsharing-Systeme einzuführen. Natürlich ist das für die großen, neoliberalen Anbieter:innen zunächst ein Verlustgeschäft, aber dazu muss man sie dann wohl doch "zwingen". Sowas ist sicher regulierbar bei den gegenwärtigen Umsätzen von entsprechenden Diensten in Städten.
Auch ich fahre das ganze Jahr über Fahrrad und werde u.a. auch von (meist zu großen) Carsharingkarossen und oft noch größeren Geländewegen von Landeiern überholt (- auf dem Land ist das Terrain ja bekanntlich schlecht, sagt man zumindest auf dem Land).
Hier und da setze ich mich auch in ein geliehenes Auto wenn es nicht anders geht und überhole Realitätsverweigerer auf ihren Fahrrädern. :)

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_________

Das Projekt befreit die Straßen ist ganz ausgezeichnet.
Man muss die Vorstellung einer Autofreien Stadt nur mal zulassen. Wie viel Lebensqualität wir dazu gewinnen würden....Die Kinder raus aus der Tür und auf der Straße spielen...wie bei Astrid Lindgren nur könnten wir es einfach umsetzten....

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Realitätsfern

"Weniger private Autos in den Städten, das wollen immer mehr Menschen". Das mag auf die lifestylelinke Grosstadtbevölkerung in Mitte und Prenzlauer Berg zutreffen, ansonsten sind private Autos ein Stück Freiheit das auf dem Land in Gegenden ohne ÖPNV unabdingbarer Bestandteil des Lebens. Auch in Städten ist Fahrradfahren in den >6 Wintermonaten bei Regen oder Eis nicht attraktiv, ebenso wenig wie für gebrechliche oder alte Menschen. Der ideologisch getriebene Geist des Artikels ist als "Meinung" akzeptabel, sonst nicht. Sagt jemand, der in Berlin ganzjährig Fahrrad fährt und dabei oft von Senatsmitgliedern in schwarzen Limousinen überholt wird.